Una nueva realidad comienza a imponerse para los viajeros en todo el mundo: pasajes m\u00e1s caros, mayores cargos adicionales, menos opciones de vuelo y decisiones cada vez m\u00e1s complejas sobre si vale la pena asumir el costo<\/a> de viajar.<\/p>\n El factor determinante es la volatilidad en los precios del petr\u00f3leo y del combustible de aviaci\u00f3n, que se han disparado desde el inicio del conflicto en Oriente Medio y los enfrentamientos en torno al estrecho de Ormuz<\/a><\/strong>, generando presiones sobre el suministro global de crudo.<\/p>\n \u201cLa volatilidad es la verdadera historia aqu\u00ed\u201d, afirm\u00f3 Shye Gilad<\/strong>, ex capit\u00e1n de aerol\u00ednea y docente en la escuela de negocios de la Universidad de Georgetown. \u201cEn este momento, las aerol\u00edneas est\u00e1n tratando de anticipar lo que creen que ocurrir\u00e1 en el futuro\u201d.<\/p>\n Ante este escenario, las aerol\u00edneas est\u00e1n actuando con cautela, reduciendo frecuencias y ajustando tarifas de forma desigual, aunque con efectos que terminar\u00e1n impactando a la mayor\u00eda de los pasajeros.<\/p>\n Los expertos advierten que las aerol\u00edneas de bajo costo y sus usuarios ser\u00e1n los primeros en sentir el impacto, pero incluso los viajeros en clases premium enfrentar\u00e1n precios m\u00e1s elevados y menor flexibilidad en los itinerarios.<\/p>\n Tambi\u00e9n te puede interesar:<\/mark><\/em><\/p>\n En las \u00faltimas semanas, los precios del petr\u00f3leo han mostrado fuertes oscilaciones. En un momento superaron los 119 d\u00f3lares por barril; posteriormente cayeron por debajo de los 95 d\u00f3lares tras anunciarse un alto el fuego temporal de dos semanas y la reapertura del estrecho de Ormuz; y luego volvieron a acercarse a los 100 d\u00f3lares, en medio de la incertidumbre sobre la sostenibilidad del acuerdo. La situaci\u00f3n se tens\u00f3 nuevamente cuando Ir\u00e1n cerr\u00f3 la v\u00eda estrat\u00e9gica en respuesta a ataques israel\u00edes en L\u00edbano.<\/p>\n \u201cCuando los precios se mueven r\u00e1pidamente en ambas direcciones, es muy dif\u00edcil para las aerol\u00edneas hacer pron\u00f3sticos\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Gilad.<\/p>\n En la pr\u00e1ctica, esto implica que, incluso si el precio del crudo baja en determinados momentos, los viajeros podr\u00edan no percibir un alivio inmediato en los costos.<\/p>\n \u201cCon este nivel de combustible, es dif\u00edcil considerar que se trate de algo temporal\u201d, se\u00f1al\u00f3 Ed Bastian, luego de que Delta Air Lines anunciara aumentos en sus tarifas por equipaje documentado.<\/p>\n Bastian indic\u00f3 el mi\u00e9rcoles \u2014mientras Delta daba inicio a la temporada de divulgaci\u00f3n de resultados de las aerol\u00edneas de Estados Unidos\u2014 que los mayores precios del combustible probablemente sumar\u00e1n 2.000 millones de d\u00f3lares en gastos operativos tan s\u00f3lo en el segundo trimestre. <\/p>\n El director general de United Airlines, Scott Kirby, dijo en un memorando reciente al personal que, si los precios del combustible se mantienen elevados, eso podr\u00eda significar 11.000 millones de d\u00f3lares adicionales en costos anuales.<\/p>\n \u201cPara ponerlo en perspectiva\u201d, escribi\u00f3 Kirby, \u201cen el mejor a\u00f1o en la historia de United, ganamos menos de 5.000 millones de d\u00f3lares\u201d.<\/p>\n Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s), el precio promedio mundial del combustible de aviaci\u00f3n subi\u00f3 la semana pasada a 209 d\u00f3lares por barril, frente a aproximadamente 99 d\u00f3lares a finales de febrero, cuando comenz\u00f3 la guerra. Los viajeros que van de Estados Unidos a Hong Kong y Nueva Delhi est\u00e1n pagando el precio.<\/p>\n Para hacer frente a los mayores costos operativos, las aerol\u00edneas estadounidenses est\u00e1n incorporando esos aumentos en los precios de los boletos y en cargos adicionales. Delta, United, American Airlines, Southwest Airlines y JetBlue han incrementado sus tarifas por equipaje documentado.<\/p>\n United y American tambi\u00e9n est\u00e1n yendo m\u00e1s all\u00e1 de los cargos adicionales para ajustar los precios. United indic\u00f3 la semana pasada que est\u00e1 llevando el enfoque de \u201cpaga por lo que quieres\u201d \u2014el cual ya es est\u00e1ndar en clase econ\u00f3mica\u2014 a sus cabinas premium, convirtiendo beneficios como la selecci\u00f3n anticipada de asiento y los boletos totalmente reembolsables en extras opcionales.<\/p>\n American anunci\u00f3 el jueves que los pasajeros en clase econ\u00f3mica b\u00e1sica tendr\u00e1n que pagar extra para elegir su asiento a partir del 18 de mayo, incluidos los miembros del programa de lealtad de nivel \u00e9lite. Y m\u00e1s adelante este a\u00f1o, a los pasajeros de clase econ\u00f3mica b\u00e1sica sin estatus de \u00e9lite o sin una tarjeta de cr\u00e9dito de marca compartida elegible se les asignar\u00e1 el Grupo 7 de embarque, mientras que quienes tengan un estatus m\u00e1s alto seguir\u00e1n abordando antes, incluso si compran la tarifa m\u00e1s baja.<\/p>\n Cathay Pacific, de Hong Kong, elev\u00f3 recientemente los recargos por combustible en aproximadamente un 34% en todas las rutas, mientras que Air India a\u00f1adi\u00f3 el lunes hasta 280 d\u00f3lares en cargos a algunos vuelos. Emirates, Lufthansa y KLM tambi\u00e9n han modificado cargos o tarifas para ajustarse a la volatilidad de precios.<\/p>\n Los expertos dicen que la flexibilidad y una planificaci\u00f3n cuidadosa pueden ayudar a compensar estos costos. Los sitios de seguimiento de tarifas pueden alertar a los viajeros sobre cambios de precios y ayudarles a comparar m\u00faltiples opciones en un solo lugar. <\/p>\n Reservar con anticipaci\u00f3n y revisar aeropuertos cercanos puede asegurar mejores precios, mientras que los boletos reembolsables facilitan cancelar y volver a reservar si las tarifas bajan. Viajar ligero, tan s\u00f3lo con equipaje de mano, tambi\u00e9n puede ayudar a evitar las crecientes tarifas por equipaje.<\/p>\n Para los viajeros de negocios, los costos ya est\u00e1n influyendo en sus decisiones. Bill Moorehouse, un director de soluciones que vuela por trabajo cada cuatro a seis semanas, dijo que la incertidumbre puede mantenerlo m\u00e1s cerca de casa por ahora.<\/p>\n \u201cCuando tienes viajes de negocios y un calendario cuidadosamente coordinado, no quieres inc\u00f3gnitas ni alteraciones. Y ahora mismo, simplemente se siente como si fuera m\u00e1s probable que las cosas pudiesen salir mal y afectar tu viaje\u201d, coment\u00f3 el residente de Cupertino, California.<\/p>\n Richard Groberg, un banquero de inversi\u00f3n de Las Vegas que visita clientes en todo Estados Unidos, dijo que planea reservar lo antes posible para asegurar las mejores tarifas.<\/p>\n \u201cA veces no hay sustituto para las reuniones en persona y desarrollar relaciones\u201d, se\u00f1al\u00f3. \u201cA medida que viajar se vuelve m\u00e1s caro, se vuelve una decisi\u00f3n m\u00e1s dif\u00edcil hacer esas inversiones\u201d.<\/p>\n Incluso piensa en las visitas familiares. El hermano de Groberg espera que pase por Vermont la pr\u00f3xima vez que est\u00e9 en Nueva York por trabajo, pero Groberg admite: \u201cEmpiezo a pensar que m\u00e1s bien deber\u00eda conducir, porque esto se est\u00e1 volviendo muy caro\u201d.<\/p>\n Mientras tanto, las aerol\u00edneas tambi\u00e9n est\u00e1n ajustando cu\u00e1nto vuelan.<\/p>\n BNP Paribas estima que los horarios globales de abril se han recortado aproximadamente un 5% en comparaci\u00f3n con planes anteriores. La mayor\u00eda de las reducciones est\u00e1n en Oriente Medio, indic\u00f3 el banco de inversi\u00f3n global, aunque tambi\u00e9n estaban surgiendo recortes menores en Europa, Asia y Norteam\u00e9rica.<\/p>\n United Airlines est\u00e1 recortando cerca del 5% de sus vuelos previstos en el corto plazo, reduciendo rutas menos rentables y suspendiendo temporalmente algunos servicios internacionales, en lugar de \u201cquemar efectivo\u201d en viajes que no pueden absorber los costos m\u00e1s altos del combustible. El director general de la aerol\u00ednea dijo que los recortes se aplicar\u00e1n en vuelos nocturnos y en rutas en d\u00edas en los que hist\u00f3ricamente viaja menos gente, como martes, mi\u00e9rcoles y s\u00e1bado.<\/p>\n Delta est\u00e1 descartando planes para a\u00f1adir m\u00e1s vuelos y asientos en junio, dejando aproximadamente un 3,5% menos de asientos de lo originalmente previsto.<\/p>\n Estos movimientos muestran por qu\u00e9 las grandes aerol\u00edneas est\u00e1n mejor posicionadas para resistir el aumento del precio del combustible que las l\u00edneas a\u00e9reas de bajo costo, cuyo modelo de \u201csin lujos\u201d les deja menos flexibilidad. Las l\u00edneas a\u00e9reas m\u00e1s grandes pueden apoyarse en precios din\u00e1micos, vender m\u00e1s asientos a tarifas m\u00e1s altas o usar aviones m\u00e1s grandes en ciertas rutas, lo que les permite recortar vuelos sin perder capacidad total.<\/p>\n \u201cLos viajeros de ocio y los viajeros conscientes del presupuesto lo van a sentir primero, sin duda, porque puede marcar la diferencia entre ir y no ir\u201d, afirm\u00f3 Gilad.<\/p>\n Ya marc\u00f3 la diferencia para Anna del Vecchio. La residente de Seattle, de 36 a\u00f1os, ha convertido en una tradici\u00f3n anual de primavera visitar a su familia en Filadelfia antes de volar a Par\u00eds para ver a amigos que conoci\u00f3 cuando era adolescente.<\/p>\n Sus puntos de tarjeta de cr\u00e9dito suelen cubrir el vuelo de ida y vuelta, pero ahora los precios de los boletos rondan los 1.400 d\u00f3lares, casi el doble de lo que ha pagado en a\u00f1os anteriores.<\/p>\n \u201cNo alcanzaba ni a rozar el costo del vuelo esta vez\u201d, cont\u00f3, \u201cas\u00ed que decid\u00ed posponer el viaje\u201d.<\/p>\n Pero si el pasaje supera los 1.500 d\u00f3lares, quiz\u00e1 no pueda hacer un viaje que no se ha perdido en a\u00f1os.<\/p>\n \u201cPodr\u00eda ser que, a fin de cuentas, simplemente tendr\u00e9 que viajar menos\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una nueva realidad comienza a imponerse para los viajeros en todo el mundo: pasajes m\u00e1s<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19271,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[],"class_list":["post-19270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"featured_image_urls":{"full":["https:\/\/i1.wp.com\/elnacional.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AP26099447035861.jpg?w=1920&resize=1920,1267&ssl=1",1920,1267,true],"thumbnail":["https:\/\/i1.wp.com\/elnacional.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AP26099447035861.jpg?w=150&resize=150,150&ssl=1",150,150,true],"medium":["https:\/\/i1.wp.com\/elnacional.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AP26099447035861.jpg?w=300&resize=300,300&ssl=1",300,300,true],"medium_large":["https:\/\/i1.wp.com\/elnacional.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AP26099447035861.jpg?w=768&resize=768,0&ssl=1",768,0,true],"large":["https:\/\/i1.wp.com\/elnacional.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AP26099447035861.jpg?w=1024&resize=1024,1024&ssl=1",1024,1024,true],"1536x1536":["https:\/\/i1.wp.com\/elnacional.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AP26099447035861.jpg?w=1536&resize=1536,1536&ssl=1",1536,1536,true],"2048x2048":["https:\/\/i1.wp.com\/elnacional.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AP26099447035861.jpg?w=2048&resize=2048,2048&ssl=1",2048,2048,true],"elegant-magazine-featured":["https:\/\/i1.wp.com\/elnacional.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AP26099447035861.jpg?w=1024&resize=1024,0&ssl=1",1024,0,true],"elegant-magazine-medium":["https:\/\/i1.wp.com\/elnacional.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AP26099447035861.jpg?w=720&resize=720,380&ssl=1",720,380,true],"elegant-magazine-medium-small":["https:\/\/i1.wp.com\/elnacional.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AP26099447035861.jpg?w=300&resize=300,200&ssl=1",300,200,true],"elegant-magazine-thumbnail-small":["https:\/\/i1.wp.com\/elnacional.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AP26099447035861.jpg?w=50&resize=50,50&ssl=1",50,50,true]},"author_info":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/elecodelpueblo.com\/index.php\/author\/admin_2eo60948\/"},"category_info":"Economia<\/a>","tag_info":"Economia","comment_count":"0","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elecodelpueblo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elecodelpueblo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elecodelpueblo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elecodelpueblo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elecodelpueblo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19270"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/elecodelpueblo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19270\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elecodelpueblo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elecodelpueblo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elecodelpueblo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elecodelpueblo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Apret\u00f3n global, efectos locales<\/mark><\/h4>\n
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